Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Город Азов.

Оригинал взят у автора  flackelf в Город Азов.
Приехал в этот городок из Ростова на маршрутке, от Пригородного жд вокзала. Карты города с собой не было, не было даже ни малейшего понятия о том как этот город выглядит. Если честно, казалось, что Азов это скорее всего поселок у устья Дона, нежели полноценный город.
При приближении, а ехали из Ростова мы минут 45, я понял, что это полноценный город, причем не самый маленький, имеющий население 82 тысячи человек. Выскочил из маршрутки как мне казалось в центре, при этом я полностью потерял ориентировку в пространстве, а такое со мной случается не часто.
Рядом был центральный городской рынок - южный, забитый чем хочешь и довольно многолюдный. Выручил небольшой книжный магазинчик, где я купил карту области, в которой были карты городов, в том числе и Азова. Через пару минут я понял где нахожусь и как выйти к жд станции, до которой было всего метров 800 и с которой я и хотел начать осмотр города Азов.

1. Вот примерно так выглядит город-порт в устье Дона, который в прошлом был крепостью, запирающей выход из этой реки в Азовское море.
Цетральная часть города расположена на большом на холме, доминирующем над местностью и руслом реки. На самой высокой точке находятся остатки валов старинной Азовской крепости. Там есть смотровые площадки, с которых открывается очень красивый вид на Ростов на Дону, до которого километров 18, на дельту Дона и на противоположный возвышенный северный берег дельты Дона, по которому идут дороги на Таганрог. Хорошая точка и появление турецкой крепости, запирающей судоходство, тут было совершенно не случайным.
До впадения реки Дон в Таганрогский залив, от города примерно километров 5. У самого устья находится поселок с южным названием - Кагальник. Прямо как где-то у Одессы или Николаева. Это ощущение, что я нахожусь на юге Украины, настолько всё похоже и население тоже, не покидало меня все дни пребывания в этом южном регионе России.

Крепость была основана турками в 1475 году после завоевания ими города Тана, который был на этом месте в средние века. Новая крепость, именовавшаяся Азак, стала северным портом Османской империи. В период с 1637 по 1642 год крепость находилась под контролем донских и запорожских казаков, затем она снова перешла в руки турков.
В 1695 и 1696 годах Петром I были предприняты военные походы на Азов. В результате гарнизон крепости сдался, по итогам русско-турецкой войны (1686—1700), когда крепость снова пришлось штурмовать, был заключён Константинопольский мирный договор, который закрепил за Россией право на владение Азовом.
Но еще в 18 веке Россия в ходе войн с Турцией, на 30 лет теряла Азов, который только в 1739 году окончательно стал российским. Вот так сложно шло продвижение России на юг, с целью выйти к Черному морю и окончательно решить южный вопрос.

Collapse )

Эти фотографии стоили Сергею 15 суток ареста.

Оригинал взят у flackelf в Эти фотографии стоили Сергею 15 суток ареста.
Эта неприятная история случилась с Сергеем Рулёвым в городке Кропоткин, что на Кубани, в Краснодарском крае. На Кубани в самом прямом смысле, через город Кропоткин как раз протекает именно эта река.
Немного про сам город.
1. История этого города началась с того момента, как в 1874 году сюда, со стороны Ростова и центральной России пришла первая железная дорога, которая пройдя через эти места, пошла дальше - на Северный Кавказ и к Каспию. До этого тут был казачий сторожевой пост на берегу Кубани, потом хутор и только после постройки узловой железнодорожной станции Кавказская и крупного депо, тут стал образовываться город.
Одним словом - типичный провинциальный южнорусский город, расположенный в непосредственной близости от Кавказа. В котором, как и везде на юге России,  преобладает частный сектор.
Здесь находится важный транспортный узел, большая жд станция с самым крупным на юге России локомотивным депо ТЧЭ-8, к которому приписано очень много электровозов и тепловозов (142 электровоза ЭП1М и ЭП1, 34 тепловоза ЧМЭ3 и тд. Всего 202 локомотива).
От станции Кавказская с её главным ходом Ростов - Тихорецкая - Армавир - Минводы, отходят две ветки. Одна на Ставрополь, другая на Краснодар.
Рядом с Кропоткиным проходит федеральная автомобильная трасса "Кавказ" Р-217.
Через Кропоткин (станция Кавказская) проезжал всякий, кто ехал в Невиномысск, Миводы, Кисловодск, Грозный или дальше в Закавказье.
Да ещё один местный нюанс, в Краснодарском крае живет очень много людей, корни которых происходят из тех земель, где в наше время находится государство Украина.
Когда-то, еще при Российской империи сюда переселялось много народа из Малороссии.

У Сергея в этом городке живет сын и 7 апреля он приехал к нему, а также к внукам в гости. Перед поездкой я просил его, зная что Кавказская является большой станцией, по возможности сфотографировать вокзал и если можно что-то из подвижного состава. Причем просил так - почти равнодушно, не придавая этому большого значения.
Сейчас об этом очень сильно сожалею и чувствую себя косвенно виноватым в произошедшем.
К сожалению Сергей не знал как следует себя вести с представителями РЖД охраны, а также в каких местах можно снимать, а в каких нежелательно. Тем более, что на Юге России к фотографированию железной дороги традиционно относятся гораздо более подозрительно, чем например в центральной или северной России.

Collapse )

Дакар - столица Сенегала

Оригинал взят у pan_sapunov в Дакар - столица Сенегала


Дакар - один из крупнейших городов Африки, здесь живет 2,5 миллиона человек, то есть почти как в Киеве. Он находится на берегу Атлантического океана.

Панорамную красивую картинку показал с побережьем, а теперь пошли по трущобам! :)
Collapse )

СПб, Богословское кладбище.

Оригинал взят у flackelf в Богословское кладбище.
Расположено в историческом районе Пискаревка, который больше известен Пискаревским мемориальным кладбищем, которое тоже расположено неподалеку.
Богословское кладбище старое и основано в 1841 году. Предназначалось оно для жителей Выборгской стороны Санкт-Петербурга.

1. Самый быстрый способ попасть на Богословское кладбище, это ехать туда через станцию метро "площадь Мужества", а не через Финляндский вокзал, как это может показаться.
Остановка "улица Бутлерова" на проспекте Непокоренных, где необходимо выйти и далее идти по хорошо протоптанной дорожке. От метро "площадь Мужества" ехать ровно три остановки на автобусе.


Collapse )

Кутаиси - центральный рынок, пригородная автостанция и троллейбусное депо

Оригинал взят у pan_sapunov в Кутаиси - центральный рынок, пригородная автостанция и троллейбусное депо
Продолжаем прогулку по Кутаиси. Вот так выглядит советских лет здание центрального рынка, расположенное прямо у главной площади города:



Несмотря на состояние здания, торговля ведется как снаружи, так и внутри.
Collapse )

Железная дорога Донбасса

Оригинал взят у varandej в Железная дорога Донбасса


С ростовского вокзала отходило сразу несколько поездов. Катю затолкали, впихнули в какой-то вагон третьего класса. Она села у окна, узелок с заштопанным бельем пристроила на коленях. Поплыли заливные луга, донские плавни, дымы на горизонте, туманные очертания не покорившегося немцам Батайска. Под обрывистым берегом — полузатопленные рыбачьи деревни, мазаные хаты, сады, перевернутые баркасы, мальчики, идущие с бреднем. Потом молочной пеленой разостлалось Азовское море, вдали — несколько косых парусов. Потом погасшие трубы таганрогских заводов. Степи. Курганы. Брошенные шахты. Огромные села на склонах меловых холмов. Коршуны в синем небе. Печальный, как эти просторы, свист поезда. Хмурые мужики на станциях. Железные каски немцев… - это из "Хождения по мукам", героиня которых пересекает Донбасс на поезде во время прошлой Гражданской войны. Эти строчки крутились у меня в голове все те пять часов, что я ехал на поезде из Донецка в Луганск.

Он отправляется из показанной в прошлой части Ясиноватой через уже нам знакомые Макеевку, Горловку, Углегорск, Дебальцево. Последний пост о Донецкой народной республике и первый пост о Луганской народной республике, которая оказалась заметно иной.

Collapse )

Дебальцево и Углегорск. Руины и надежды.

Оригинал взят у varandej в Дебальцево и Углегорск. Руины и надежды.


Дебальцево (вернее, Дэбальцево - произносят здесь это название только так и на иное произношение обижаются), расположенное в 70 километрах от Донецка на Луганск - небольшой город (25 тысяч жителей) с огромной станцией. Как и обладающий теми же свойствами Иловайск, в Донбасской войне он стал центром третьего по счёту "котла". Но только это было зимой 2015 года, когда обе стороны успели выстроить оборону и накопить сил, от чего во всём Донбассе Дебальцево и соседний Углегорск сильнее всего разрушены войной. Но люди возвращаются, город восстанавливатся, и это сочетание руин и строек оставило самое пронзительное впечатление всей моей поездки по Донбассу.

В прошлой части осмотрев Межигорье под Киевом, теперь возвращаемся в Донбасс - в следующие несколько постов проедем по местам зимней кампании, первый пункт которой - Донецкий аэропорт - я уже показывал раньше.

Collapse )

Иловайск. Узлом и котлом.

Оригинал взят у varandej в Иловайск. Узлом и котлом.


Иловайск - маленький сонный городок (17 тысяч жителей) в 40 километрах от Донецка, до августа 2014 года памятный разве что советским курортникам, лицезревшим его огромный вокзал из вагонного окна по дороге куда-нибудь в сторону Сочи. Однако в конце  позапрошлого кровавого лета, когда казалось, что украинская армия вот-вот восстановит контроль над восставшим Донбассом, ход войны внезапно сделал крутой поворот: за Южным котлом у показанной в прошлой части Саур-Могилы последовал Иловайский котёл - крупнейшее поражение украинской армии, потерявшей в попытках прорыва из окружения сотни, а то и тысячи челвовек убитыми и пропавшими без вести. Фронт рассыпался и отлетел на десятки километров, а Иловайск остался в глубоком тылу ДНР и быстро вернулся в своё исходное состояние нередкого в постсоветских странах "маленький города с большим вокзалом".

Collapse )